苏州吴中测试报废电池模组回收上门收购锂电池回收是针对废弃锂离子电池开展的专业化、精细化再生资源回收业务，主要涵盖动力锂电池、储能锂电池、数码锂电池三大主流品类。随着新能源产业规模化发展，废旧锂电池报废量逐年递增，此类电池含有锂、钴、镍、锰、铜、铝等高价值可再生金属资源，具备极高的循环利用价值。锂电池与传统电池化学体系差异显著，报废后仍存有残余电量与化学活性，处置不当易引发热失控、起火、渗漏等安全隐患。专业化锂电池回收需依托资质企业开展作业，严格执行分类收纳、绝缘防护、静置放电、专项拆解等流程，区别于普通电池的粗放回收模式，是新能源产业后端闭环配套的核心环节。
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“明面上看是很多有资质的企业和车企谈好了回收，但是也有不的企业去借着企业的资质回收电池。”墨柯说。打通电池流通渠道是关键
行业的乱象，仍需行业来解决。
目前，动力电池的回收网络还在逐步完善中。据前述人士介绍，目前动力电池回收分为使用环节回收和报废环节回收，使用环节回收目前由整车厂4S店负责。在报废环节，动力电池的权由用户转移至汽车报废拆解企业，再移交或转售给动力电池生产企业或监管部门授权的白名单综合利用企业，由这类企业进行回收利用。
“有没有能力回收是一回事，收不到电池是另一回事”，一位电池回收从业者对嗅表示。“公司废旧动力电池回收一般采用购入回收方式”，7月31日格林美在回复投资者问时表示。回购的回收方式，也侧面印了动力电池回收体系的不完善。
根据监管部门的分工，在动力电池回收的诸多环节中，动力电池制造商是回收的主要责任人，而车企及电池租赁公司则要承担电池回收的管理工作。
“现在国内动力电池回收没有明确的定价机制，很多不的市场都采取竞价的方式回收电池，小作坊愿意给车主更多的钱，电池自然就流不到企业手中。”真锂研究分析师墨柯指出。