苏州相城区工厂下线报废电池包回收今日回收价格
从新能源汽车上退役的动力电池，是一颗值钱的定时炸弹。随着新能源汽车渗透率逐渐上升，一个新的问题开始出现，如何处理报废电池？
据SNE数据显示，截至2020年，中国动力电池退役量约达25GWh，而到2025年，中国动力电池退役量将达90GWh。
与铅酸电池相比，锂离子电池被视为更清洁的绿电池。但锂离子电池若没有通过科学途径回收，同样会造成污染。锂电池中的钴、镍、锂、锰等金属及各类化合物，会造成金属污染、粉尘污染、酸碱污染等。
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电动汽车产生的大量废弃电池以及锂和钴等金属日益膨胀的需求，使得汽车公司逐渐将目光投向电池回收的供应链。特斯拉和本田已经在进行自己的电池回收研发计划了。当前的回收技术只能将价值高的金属——钴提取出来，但包括锂在内的剩余部分都只能销毁。新研发的化学工艺可以提取出有价金属，但目前太过昂贵，尚未商业化。
大尺寸锂离子电池回收技术的商业可行性主要取决于钴、铜和镍的商品价格。当前的回收工艺成本昂贵，而金属的商品价格却很低——几乎是2010年的一半。
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此外，在动力电池“黑市”中，电池一般以吨位计价，张凯就曾见过部分被灌入水泥或者铅块的电池。这类电池几乎没有回收利用的价值，且在拆解的过程中也存在诸多隐患。回收机制有待完善，电池回收通道不畅，民众意识较淡薄，都导致动力电池随意废弃的现象时有发生。而据张凯透露，目前市场中有接近8成的动力电池没有流入渠道，而回收价值更大且市场较为成熟的数码电池整体回收量也只有报废量的40%左右。
废旧锂电池的安全管控是回收作业的核心重点，其内部特殊电化学结构决定了报废电池具备持续安全风险。废旧锂电池在挤压、碰撞、高温、浸水状态下易出现隔膜破损、电解液泄漏、内部短路等问题，进而引发自燃、起火、爆燃等安全事故。正规锂电池回收流程需落实全程安全管控，入库前完成外观检测、破损筛查、残余电压检测，对鼓包、破损、漏液电池进行单独隔离存放。仓储区域需配备阻燃、防爆、通风、降温配套设施，转运过程采用绝缘阻燃专用包装，杜绝野蛮装卸。标准化安全管控体系可最大限度降低锂电池回收、仓储、转运环节的安全事故发生率。