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新能源时代退役电池是“烫手山芋”
睿达用硬核科技明
动力电池的“退役生活”也可以很酷
首先是锂电池回收密封破碎设备，它能够实现锂电池带电拆解破碎。物料经过两级闸板阀进入破碎机腔。在破碎过程中，能确保腔体内含氧量≤ 2%，起到良好的气封保护作用。同时，配置泄爆阀、火焰检测装置和紧急灭火装置，大程度保障了破碎环节的。
该设备具有诸多优势，破碎机经过改进，一次破碎就能实现电池的分散，解决了包覆问题。它还能兼容 90% 以上的方壳电池、软包电池、圆柱电池。刀具使用寿命大幅提升，加上全面的监测方案和多重应急装备，为破碎提供了有力保障。
得经过震动、穿刺、高低温适应、延雾化等一系列严酷的 “考核”
只有达标了才能开启旅程
而且每块电池都有GPS级追踪系统
这才是真正的“全生命周期管理”天花板～
中国汽车工业协会数据显示，2023年中国新能源汽车产量达952.9万辆。2024年产量更有望突破1200万辆，同比增长约60%。在新能源汽车爆发式增长的当下，作为新能源汽车 “心脏” 的退役锂电池，其回收问题成了影响整个产业健康发展的关键。在减少碳排放、提高资源综合利用效率等方面，睿达新能源为锂电新能源产业和企业的绿发展，贡献了超有价值的宜春经验。
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为了规范电池回收市场秩序，早在2018年，工信部就公布了首批符合《新能源汽车废旧动力蓄电池综合利用行业规范条件》企业名单，其中邦普循环、格林美和华友钴业等五家企业入围。今年1月，工信部又公示第二批22家企业名单。进入“白名单”的企业被视为“军”，意味着其在回收的资质、渠道、技术及规模等方面具备了较完善的体系和运营能力。然而，白名单并不具有强制排他性，非企业依然能够“钻空子”。
而这些，在东莞联开金属面前，都将是阻碍。东莞联开金属有专员管理，上门验货，严格的手续流程，合法的件以及贴心的服务，以确保客户利益，实现双赢为宗旨，锂电池回收是我们主打的项目，为的就是建设和谐的生态经济，紧跟国家策略方向，与群众互惠互利。据推测，到2021年前后，我国单纯电动车和混合动力乘用车的电池报废量，预计可达17万吨，如此广阔的市场背景下。我们相信东莞联开金属会以高水准和合理的价格继续成为让您放心的合作伙伴!
锂电池梯次利用是区别于直接拆解回收的新型资源化模式，是废旧锂电池高效利用的重要路径。部分退役锂电池并未完全失效，仅容量出现小幅衰减，无法满足动力设备高功率输出需求，但仍可适配储能电站、低速设备、备用电源等低负荷场景使用。梯次利用流程包含电池筛选、容量检测、内阻测试、重组配组、性能标定等工序，筛选出达标电池进行二次组装复用，大幅延长电池生命周期。对于无法梯次利用的报废电池，再转入拆解再生流程提取金属原料。该模式有效提升锂电池综合利用率，降低资源损耗，减少报废电池处置总量。