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这样的网络设计看上去较为合理，但仍无法管控报废过程中电池的流向问题。在面对乱象时，对电池精细化管理几乎是企业的佳选择。据威马汽车此前透露，其试图建立动力电池追溯编码规则，使用统一电池编码，确保每一块动力电池都有迹可循。
而上汽、蔚来等企业也早已布换电业务。在换电模式中，电池的每一次流通都需经过寿命监测，这在一定程度上解决了废旧电池的流通难题。
“只有落实电池全生命周期溯源管理，引导报废电池流入有资质的企业进行回收再利用，并确保有价值的金属重新回到生产体系，才能让电池回收的商业模式跑通”，前述人士表示。
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废旧锂电池回收后如何处理与加工，锂电池回收处理设备对废弃锂电池进行预处理后，一般得到的破碎产物成分较为复杂，包括锂电池外壳、正材料、负材料，铜集流体、铝集流体、隔膜、电解液等，需要进一步分离处理。有价金属的回收利用工艺针对废弃锂离子电池的金属回收工艺主要有物理分选法、火法冶金法及湿法冶金法。对于废旧锂电池的用处，我们知道，废锂电池中的钴、锂、铜及塑料等均是宝贵资源，具有高的回收价值。
在红利及市场前景的双重驱动下，大量车企及动力电池企业都开始布电池回收业务。目前，格林美、华友循环及宁德时代旗下的邦普已成为国内动力电池回收市场的主要玩家。
公开信息显示，格林美已与包括比亚迪、北汽新能源、蔚来汽车等整车厂签署动力电池回收协议；华友循环则在华南、华北及西南建设回收网点，进行电池回收梯次利用的研究应用；而宁德时代旗下的广东邦普已成为目前中国大的废旧电池循环基地。
锂电池梯次利用是区别于直接拆解回收的新型资源化模式，是废旧锂电池高效利用的重要路径。部分退役锂电池并未完全失效，仅容量出现小幅衰减，无法满足动力设备高功率输出需求，但仍可适配储能电站、低速设备、备用电源等低负荷场景使用。梯次利用流程包含电池筛选、容量检测、内阻测试、重组配组、性能标定等工序，筛选出达标电池进行二次组装复用，大幅延长电池生命周期。对于无法梯次利用的报废电池，再转入拆解再生流程提取金属原料。该模式有效提升锂电池综合利用率，降低资源损耗，减少报废电池处置总量。