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当前的动力锂电池的回收主体主要有回收小作坊、回收公司和政府回收中心，以动力电池生产企业或电动汽车企业为主体的回收体系还没有出现。在迈向可持续能源的征程中，锂电池作为关键的储能组件，其应用日益广泛。然而，随着锂电池的大量使用，回收问题逐渐凸显，成为了环境保护和资源利用的重要课题。
当前，锂电池回收行业正处于发展阶段。一方面，市场上废旧锂电池的数量持续增长，为回收产业提供了的资源。另一方面，不断进步的回收技术也在逐步提高回收效率和资源利用率。物理法、化学法和生物法等多种回收技术不断涌现，为不同类型和状态的锂电池回收提供了多样化的选择。
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退役电池要达到梯次利用标准，还需要一定的成本支出。不同车型的动力电池包设计多样，其内部结构、电池模组链接方式和组装工艺等各不相同，电池拆解下来后，还需要经过残值评估、系统集成、电池模组重新分组、电池管理和运输等环节。一系列改造成本过高，企业覆盖其回收成本。据该人士透露，目前磷酸铁锂电池梯次回收的成本约在2.3万元/吨。
此外，囿于锂电池在性上的风险，动力电池梯次利用也被“泼了盆冷水”。今年6月22日，国家能源就发布《新型储能项目管理规范（暂行）（征求意见稿）》，意见稿中提到，“原则上不得新建大型动力电池梯次利用储能项目”。
在电池回收工艺上，不论是梯次利用，还是拆解再生，都仍有诸多难关需要攻克。梯次利用目前大的拦路就是电池剩余寿命及性能评估。总体上，再生利用技术相对成熟，但有价金属提取等关键技术和装备还有待升级，废旧动力蓄电池拆解处理污染防治水平有待提升。在回收到的电池中，真正值钱的电池并不多。据张凯回忆，电池回收产业曾经有过一段时间的繁荣，彼时被造出来骗补的新能源汽车大批量报废，这些车上的电池使用时间短，有些甚至是的，所以张凯所在的公司捡了大便宜。
锂电池梯次利用是区别于直接拆解回收的新型资源化模式，是废旧锂电池高效利用的重要路径。部分退役锂电池并未完全失效，仅容量出现小幅衰减，无法满足动力设备高功率输出需求，但仍可适配储能电站、低速设备、备用电源等低负荷场景使用。梯次利用流程包含电池筛选、容量检测、内阻测试、重组配组、性能标定等工序，筛选出达标电池进行二次组装复用，大幅延长电池生命周期。对于无法梯次利用的报废电池，再转入拆解再生流程提取金属原料。该模式有效提升锂电池综合利用率，降低资源损耗，减少报废电池处置总量。